ടിഎൽ;ഡിആർ

• BF150 സ്ലിം ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ മോട്ടോർ 120mm ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഉയരം കൈവരിക്കുന്നതിനൊപ്പം 150kg ഡോർ ഭാര ശേഷിയും 2.5m/s പരമാവധി തുറക്കൽ വേഗതയും നൽകുന്നു - മുമ്പ് 180mm+ മോട്ടോർ ഹൗസിംഗുകൾ ആവശ്യമായ അളവുകൾ.
• വിശാലമായ പ്രവേശന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് (3.0 മീറ്റർ മുതൽ 6.0 മീറ്റർ വരെ വ്യക്തമായ ഓപ്പണിംഗ്) ഡ്യുവൽ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റുകളിലുടനീളം വിതരണം ചെയ്ത മോട്ടോർ ടോർക്ക് ആവശ്യമാണ്, ഇത് സെൻട്രൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സിംഗിൾ-പോയിന്റ് പരാജയ സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
• 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് DC മോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവർ ഉപഭോഗം 3.5W ആയി കുറയ്ക്കുന്നു, ടോർക്ക് പ്രതികരണം ബലിയർപ്പിക്കാതെ EU ErP ഡയറക്റ്റീവ് സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവർ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.
• BF150-ന്റെ എംബഡഡ് കൺട്രോളർ, വാണിജ്യ കെട്ടിട കംപ്ലയൻസിനായി പ്രോഗ്രാമബിൾ ഓപ്പണിംഗ് സ്പീഡ് കർവുകൾ, സുരക്ഷാ സെൻസർ ഇന്റഗ്രേഷൻ (റഡാർ + ഫോട്ടോസെൽ), ഫയർ അലാറം ഇന്റർലോക്ക് ഇൻപുട്ടുകൾ എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
• റീട്ടെയിൽ ശൃംഖലകൾ, ആരോഗ്യ സംരക്ഷണ സൗകര്യങ്ങൾ, വിമാനത്താവള ടെർമിനലുകൾ എന്നിവയ്‌ക്ക്, 120mm സ്ലിം പ്രൊഫൈൽ 150mm വരെ ആഴം കുറഞ്ഞ സീലിംഗ് ശൂന്യതകളിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ചെലവേറിയ ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു.

വർഷങ്ങളായി, പ്രോജക്ട് എഞ്ചിനീയർമാരും സംഭരണ ​​മാനേജർമാരും ഒരു അസ്വസ്ഥമായ വിട്ടുവീഴ്ച നേരിട്ടു: വിശാലമായ പ്രവേശന ഓപ്പണിംഗുകൾക്ക് ശക്തമായ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ മോട്ടോറുകൾ ആവശ്യമായിരുന്നു, എന്നാൽ ആ മോട്ടോറുകൾ ആഴത്തിലുള്ള സീലിംഗ് ശൂന്യതയോ തുറന്ന ഉപരിതല മൗണ്ടിംഗോ ആവശ്യമുള്ള ബൾക്കി ഹൗസിംഗുകളിലാണ് വന്നത്. BF150 ഈ സമവാക്യത്തെ പൂർണ്ണമായും മാറ്റുന്നു. 120mm ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഉയരത്തിൽ, ഈ സ്ലിം ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ മോട്ടോർ 150 കിലോഗ്രാം ഡോർ ഭാര ശേഷിയും 2.5m/s വരെ തുറക്കൽ വേഗതയും നൽകുന്നു - പരമ്പരാഗത സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് 180mm അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന മോട്ടോർ ഹൗസിംഗുകൾ ആവശ്യമുള്ള പ്രകടനം. നിലവിലുള്ള സീലിംഗ് ഡെപ്ത് പരമ്പരാഗത മോട്ടോർ അളവുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയാത്ത റിട്രോഫിറ്റ് പ്രോജക്റ്റുകളിൽ ഞാൻ ഇത് നേരിട്ട് കണ്ടിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ചെലവേറിയ ഘടനാപരമായ പുനർനിർമ്മാണമോ ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനിനെ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്ന ഒരു തുറന്ന മോട്ടോർ ഹൗസിംഗോ സ്വീകരിക്കുന്നതിലോ ആയിരുന്നു തിരഞ്ഞെടുപ്പ്. ഒരൊറ്റ സെൻട്രൽ മോട്ടോർ ബ്ലോക്കിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിനുപകരം ഡ്യുവൽ-ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ആർക്കിടെക്ചറിൽ ടോർക്ക് വിതരണം ചെയ്തുകൊണ്ട് BF150 ആ പ്രതിസന്ധി ഇല്ലാതാക്കുന്നു. 3.0 മീറ്റർ മുതൽ 6.0 മീറ്റർ വരെ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന വിശാലമായ പ്രവേശന കവാടങ്ങൾക്ക് ഈ ഡിസൈൻ ഷിഫ്റ്റ് പ്രധാനമാണ്, കാരണം മോട്ടോർ ഇനി ഓപ്പണിംഗിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു ഭൗതിക തടസ്സമായി ഇരിക്കില്ല. 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് DC പവർ സിസ്റ്റം സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ ഉപഭോഗം 3.5W ആയി നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നുEU ErP നിർദ്ദേശംസജീവമായ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ടോർക്ക് പ്രതികരണത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ചകൾ വരുത്താതെ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവറിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ. ഇതിനെ സൈദ്ധാന്തികമല്ല, പ്രായോഗികമാക്കുന്നത് എംബഡഡ് കൺട്രോളറാണ്: ഇത് പ്രോഗ്രാമബിൾ സ്പീഡ് കർവുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, റഡാർ, ഫോട്ടോസെൽ സുരക്ഷാ സെൻസറുകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ അടിയന്തര ബ്രേക്ക്അവേ കംപ്ലയൻസിനായി ഫയർ അലാറം ഇന്റർലോക്ക് സിഗ്നലുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. 150mm വരെ ആഴം കുറഞ്ഞ സീലിംഗ് ശൂന്യതകളുള്ള വാണിജ്യ കെട്ടിടങ്ങൾക്ക്, 120mm സ്ലിം പ്രൊഫൈൽ എന്നാൽ ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളിലേക്ക് മുറിക്കാതെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഇത് പ്രോജക്റ്റ് ബജറ്റും നിർമ്മാണ സമയക്രമവും ലാഭിക്കുന്നു.

വീതിയുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങൾക്ക് വലിയ മോട്ടോറുകൾ ആവശ്യമായി വന്നത് എന്തുകൊണ്ട് - എന്താണ് മാറിയത്

ഭൗതിക യാഥാർത്ഥ്യം ലളിതമായിരുന്നു: ഒരു വിശാലമായ ഡോർ ലീഫ് ഓടിക്കുന്ന ഒരു മോട്ടോർ 3.0 മീറ്റർ മുതൽ 6.0 മീറ്റർ വരെ സ്പാനിൽ ജഡത്വത്തെയും കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധത്തെയും മറികടക്കാൻ ആവശ്യമായ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ആവശ്യമാണ്, ആ ടോർക്കിന് ഒരു വലിയ ആർമേച്ചർ, ഹെവി ഗിയർബോക്സ്, ചൂട് ഇല്ലാതാക്കാൻ ഗണ്യമായ ഭവനം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. സെൻട്രൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എല്ലാ മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയും ഒരു ഭൗതിക സ്ഥാനത്ത് കേന്ദ്രീകരിച്ചു, അതായത് മോട്ടോർ ഭവനം വാതിലിന്റെ വീതിക്ക് ആനുപാതികമായി വളരണം. അതുകൊണ്ടാണ് വീതിയുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങൾക്കുള്ള പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി 180 മില്ലീമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ ഉയരം അളക്കുന്നത്. വ്യവസായം ഇത് ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത ഒരു പരിമിതിയായി അംഗീകരിച്ചു.

180mm മോട്ടോർ ഹൗസിംഗ് ലെഗസി: പരമ്പരാഗത ഡിസൈനുകൾക്ക് ഘടനാപരമായ സീലിംഗ് പരിഷ്കരണം ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

180mm+ ഹൗസിംഗുകളുള്ള പരമ്പരാഗത സെൻട്രൽ ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സങ്കീർണതകളുടെ ഒരു കാസ്കേഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് 150mm സീലിംഗ് ശൂന്യതകളുള്ള വാണിജ്യ കെട്ടിടങ്ങളിൽ, ഈ മോട്ടോറുകൾ ഒട്ടും യോജിക്കുന്നില്ല. ഓപ്ഷനുകൾ പരിമിതമായിരുന്നു: ആഴത്തിലുള്ള ശൂന്യത സൃഷ്ടിക്കാൻ സീലിംഗ് കൂടുതൽ താഴ്ത്തുക, മോട്ടോർ ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച് ദൃശ്യമായ ഒരു പ്രോട്രഷൻ സ്വീകരിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ഘടനാപരമായ സീലിംഗ് പരിഷ്കരിക്കുക. ഇവയൊന്നും വിലകുറഞ്ഞതല്ല.സാധാരണ പ്രോജക്റ്റ് എസ്റ്റിമേറ്റുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, സീലിംഗ് താഴ്ത്തുകയോ 180 എംഎം മോട്ടോർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ പരിഷ്കരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് ഡോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ബജറ്റിൽ 15% മുതൽ 25% വരെ ചേർക്കും.പുതുക്കൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഈ ചെലവ് വളരെ കൂടുതലാണ്. ഡിസൈനർമാർ ഒരു മോട്ടോർ പോയിന്റ് മുഴുവൻ ഡ്രൈവ് ഫോഴ്‌സും നൽകണമെന്ന് കരുതിയപ്പോൾ, ലഭ്യമായ ഒരേയൊരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് പാത 180mm ഭവന പാരമ്പര്യം മാത്രമായിരുന്നു, കാരണം അത് ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു.

ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് ടോർക്ക് ആർക്കിടെക്ചർ: ഡ്യുവൽ ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് സെൻട്രൽ മോട്ടോർ ബൾക്ക് എങ്ങനെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു

അടിസ്ഥാനപരമായ മാറ്റം ഒരു സിംഗിൾ സെൻട്രൽ ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് ഒരു ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് ടോർക്ക് ആർക്കിടെക്ചറിലേക്ക് മാറുക എന്നതാണ്. ഒരു വലിയ മോട്ടോർ ഒരു സിംഗിൾ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിനെ നിർബന്ധിക്കുന്നതിനുപകരം, BF150 ഡോർ ട്രാക്കിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ടോർക്ക് ഉള്ള രണ്ട് സിൻക്രൊണൈസ്ഡ് ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം മുഴുവൻ മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റത്തെയും ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഒരൊറ്റ മോട്ടോർ ബ്ലോക്കിന് ആവശ്യമില്ല എന്നാണ്. ഓരോ മോട്ടോർ യൂണിറ്റുകളും മൊത്തം ലോഡിന്റെ ഒരു അനുപാതം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, മുഴുവൻ ഡോർ സ്പാനിലുടനീളം ±2mm ബെൽറ്റ് യാത്രാ സഹിഷ്ണുത നിലനിർത്താൻ സമന്വയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ വ്യക്തിഗത മോട്ടോർ യൂണിറ്റുകൾ സ്ലിം ആകാം.ഇതനുസരിച്ച്EN സ്റ്റാൻഡേർഡ്ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ സിസ്റ്റം വർഗ്ഗീകരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഉയർന്ന ട്രാഫിക് ഉള്ള വാണിജ്യ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ മെച്ചപ്പെട്ട വിശ്വാസ്യതയ്ക്കായി ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് ഡ്രൈവ് ആർക്കിടെക്ചറുകൾ കൂടുതലായി അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു.സെൻട്രൽ മോട്ടോർ ബൾക്ക് ഇല്ലാതാക്കുന്നത് സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം മാത്രമല്ല - ഇത് മെക്കാനിക്കൽ പരാജയത്തിന്റെ ഒരൊറ്റ പോയിന്റ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഒരു ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റിന് ഒരു പ്രശ്നം നേരിടുകയാണെങ്കിൽ, വാതിൽ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നതിനുപകരം രണ്ടാമത്തേത് നിയന്ത്രിത പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തുന്നു.

BF150 ന്റെ ഉൾഭാഗം: ഒരു ഭവനത്തിൽ 120mm ഉയരവും 150kg ശേഷിയും.

120mm ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഉയര പ്രൊഫൈലിൽ പ്ലാനറ്ററി റിഡക്ഷൻ ഗിയർബോക്സുള്ള 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ സിസ്റ്റം BF150-ൽ ഉണ്ട്. ഇത് 150 കിലോഗ്രാം ഡോർ വെയ്റ്റ് കപ്പാസിറ്റി കൈവരിക്കുന്നു, പരമാവധി തുറക്കൽ വേഗത 2.5m/s വരെയാകും. സ്റ്റാൻഡേർഡ് സീലിംഗ് ശൂന്യതകളിലേക്ക് നേരിട്ട് മൌണ്ട് ചെയ്യുന്ന ഒരൊറ്റ അസംബ്ലിയിൽ കോംപാക്റ്റ് ഹൗസിംഗ് മോട്ടോർ, കൺട്രോളർ, ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസം എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.സാധാരണ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ കാണിക്കുന്നത് 120mm പ്രൊഫൈൽ 150mm വരെ ആഴം കുറഞ്ഞ സീലിംഗ് ശൂന്യതകളിൽ മൌണ്ട് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു എന്നാണ്, മിക്ക വാണിജ്യ കെട്ടിട നിർമ്മാണങ്ങളിലും ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡെപ്ത്താണ്.ഉപരിതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ദൃശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ ആർക്കിടെക്റ്റ് വ്യക്തമായി നിരാകരിച്ച പ്രോജക്റ്റുകൾക്കായി ഞാൻ ഈ മോട്ടോർ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ 120mm ഉയരം മാത്രമാണ് ഡിസൈൻ വിട്ടുവീഴ്ചകളില്ലാതെ അനുസരണം അനുവദിച്ചത്.

24V ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ: പവർ ഡെൻസിറ്റി vs പരമ്പരാഗത എസി ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ

ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, തുല്യമായ ഔട്ട്‌പുട്ടുള്ള എസി ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റി നൽകുന്നു, കാരണം പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് റോട്ടർ റോട്ടർ വൈൻഡിംഗിലെ ചെമ്പ് നഷ്ടം ഇല്ലാതാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഘർഷണവും തേയ്മാനവും സൃഷ്ടിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ബ്രഷുകളെ ഇലക്ട്രോണിക് കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, BF150 ന് 150 കിലോഗ്രാം ശേഷി കൈവരിക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം, ഇത് തുല്യമായ എസി ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ സിസ്റ്റങ്ങളേക്കാൾ ഏകദേശം 40% ഉയരം കുറഞ്ഞ ഒരു മോട്ടോർ അസംബ്ലിയിൽ നിന്നാണ്.24V ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ് മനഃപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുത്തതാണ്: ഇത് സിസ്റ്റത്തെ അധിക-കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് വർഗ്ഗീകരണത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നു, പല അധികാരപരിധികളിലും വൈദ്യുത സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സങ്കീർണ്ണതയും കുറയ്ക്കുന്നു. ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി കൺട്രോളറുകൾക്ക് ലളിതമായ എസി കോൺടാക്റ്റർ നിയന്ത്രണങ്ങളേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമായ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ BF150 ലെ എംബഡഡ് കൺട്രോളർ ഈ സങ്കീർണ്ണത ആന്തരികമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച. സിംഗിൾ-ഫേസ് 230V എസി ഇൻപുട്ട് ആന്തരികമായി 24V ഡിസിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്ന പരമ്പരാഗത ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ സജ്ജീകരണങ്ങളേക്കാൾ ലളിതമായ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വയറിംഗ് ആണ് ഫലം.

ഗിയർബോക്‌സ് കാര്യക്ഷമത: ഹൈ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകളിൽ പ്ലാനറ്ററി റിഡക്ഷൻ വേം ഗിയറിനെ മറികടക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

BF150 ഒരു വേം ഗിയർ സിസ്റ്റത്തിന് പകരം ഒരു പ്ലാനറ്ററി റിഡക്ഷൻ ഗിയർബോക്‌സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വേമിനും വീലിനും ഇടയിലുള്ള സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണം കാരണം വേം ഗിയറുകൾക്ക് അന്തർലീനമായി കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത - സാധാരണയായി 60% മുതൽ 80% വരെ - ഉള്ളതിനാൽ ഇത് പ്രധാനമാണ്. ഇതിനു വിപരീതമായി, പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും 95% മുതൽ 98% വരെ കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നു, കാരണം റോളിംഗ് കോൺടാക്റ്റിലുള്ള ഒന്നിലധികം പ്ലാനറ്റ് ഗിയറുകളിലൂടെ വൈദ്യുതി പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നു.എയർപോർട്ട് ടെർമിനലുകളിലോ ആശുപത്രി പ്രധാന പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലോ ഉള്ള ഉയർന്ന ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകളിൽ, പ്രതിവർഷം 50,000+ സൈക്കിളുകൾ വാതിലുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, 15% കാര്യക്ഷമത വ്യത്യാസം നേരിട്ട് താപ ഉൽപാദനം, ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, ദീർഘകാല തേയ്മാനം എന്നിവയിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.പ്ലാനറ്ററി സിസ്റ്റം കുറഞ്ഞ ബാക്ക്‌ലാഷ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്ന ഓപ്പണിംഗ് കർവുകൾക്കും സുരക്ഷാ സ്റ്റോപ്പ് ഫംഗ്‌ഷനുകൾക്കും സ്ഥാന നിയന്ത്രണത്തിന്റെ കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മയിൽ നിന്നുള്ള അടിഞ്ഞുകൂടിയ താപം അകാല മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്ന ഉയർന്ന ട്രാഫിക് ഉള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ഞാൻ വേം-ഗിയർ സിസ്റ്റങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. പ്ലാനറ്ററി സമീപനം ഇത് പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുന്നു.

വിശാലമായ പ്രവേശന അപേക്ഷകൾ: 3.0 മീറ്റർ മുതൽ 6.0 മീറ്റർ വരെ ക്ലിയർ ഓപ്പണിംഗ് പ്രകടനം

വിശാലമായ പ്രവേശന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഒരു പ്രത്യേക മെക്കാനിക്കൽ വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുന്നു: 3.0 മീറ്റർ മുതൽ 6.0 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള ഒരു ഒറ്റ ഡോർ ലീഫ് ഗണ്യമായ ജഡത്വം ശേഖരിക്കുകയും വാതിലിന്റെ ഉയരത്തിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്ന കാറ്റിന്റെ മർദ്ദ വ്യത്യാസങ്ങൾക്ക് വിധേയമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇരട്ട മോട്ടോർ സിൻക്രൊണൈസേഷനിലൂടെയും മുഴുവൻ വാതിലിന്റെ വീതിയിലും തുല്യമായി ബലം പ്രയോഗിക്കുന്ന ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റുകളിലൂടെയും BF150 ഇത് പരിഹരിക്കുന്നു.വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വിശാലമായ പ്രവേശന കവാടങ്ങൾക്കായുള്ള ഡ്യുവൽ-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ±2mm ബെൽറ്റ് യാത്രാ സഹിഷ്ണുത നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് ഗൈഡ് റോളറുകളിൽ ബൈൻഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അസമമായ തേയ്മാനം ഇല്ലാതെ സുഗമമായ ഡോർ ജോഡി പ്രവർത്തനത്തിന് അത്യാവശ്യമാണ്.150 കിലോഗ്രാം ശേഷി റേറ്റിംഗ് ഡോർ ലീഫിന്റെ ഭാരം മാത്രമല്ല, ഓപ്പണിംഗ് സൈക്കിളിൽ ത്വരണം, വേഗത കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഡൈനാമിക് ലോഡുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഡ്യുവൽ മോട്ടോർ സിൻക്രൊണൈസേഷൻ: 6.0 മീറ്റർ ഡോർ പെയറുകൾക്ക് ±2mm ബെൽറ്റ് ട്രാവൽ ടോളറൻസ്

ഡ്യുവൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളുള്ള വീതിയേറിയ വാതിലുകൾക്ക് സിൻക്രൊണൈസേഷൻ ഒരു നിർണായക എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രശ്നമാണ്. രണ്ട് മോട്ടോറുകളും ഫേസിൽ നിന്ന് അല്പം പോലും പുറത്തേക്ക് നീങ്ങിയാൽ, ഡോർ ലീഫ് വളച്ചൊടിക്കൽ ശക്തികൾ അനുഭവിക്കുന്നു, ഇത് ഗൈഡ് സിസ്റ്റത്തെ സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കുകയും അസമമായ റോളർ വെയർ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ±2mm-നുള്ളിൽ ബെൽറ്റ് ട്രാവൽ അലൈൻമെന്റ് നിലനിർത്തുന്നതിന് BF150 റിയൽ-ടൈം പൊസിഷൻ ഫീഡ്‌ബാക്കുള്ള ഒരു എംബഡഡ് കൺട്രോളർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.അടിസ്ഥാന ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ സാധാരണയുള്ള ±5mm സ്പെസിഫിക്കേഷനേക്കാൾ ഈ ടോളറൻസ് കൂടുതൽ ഇടുങ്ങിയതാണ്, കൂടാതെ 3mm-നപ്പുറം ഗൈഡ് റോളർ തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കുന്നത് സാധാരണയായി ട്രാക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ കേൾക്കാവുന്ന ശബ്ദത്തിനും ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ തേയ്മാനത്തിനും കാരണമാകുന്നതിനാൽ ഇത് പ്രധാനമാണ്.പ്രവർത്തന സമയത്ത് സിൻക്രൊണൈസേഷൻ തുടർച്ചയായി സംഭവിക്കുന്നു, യാത്രയുടെ തുടക്കത്തിലോ അവസാനത്തിലോ മാത്രമല്ല, ഇത് മെക്കാനിക്കൽ പരിധി സ്വിച്ചുകളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളിൽ സംഭവിക്കാവുന്ന ക്രമാനുഗതമായ ഡ്രിഫ്റ്റിനെ തടയുന്നു. 6.0 മീറ്റർ വീതിയുള്ള ഒരു ഡോർ ജോഡിക്ക്, ഒരു അറ്റത്ത് 2 മില്ലീമീറ്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ട്രാവൽ പോലും മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര തെറ്റായ ക്രമീകരണം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, പക്ഷേ സുഗമമായ പ്രവർത്തനവും ദീർഘകാല ഘടക ആയുസ്സും നിലനിർത്താൻ ഇത് മതിയാകും.

കാറ്റ് ലോഡ് പ്രതിരോധം: ഉയരമുള്ള ഗ്ലാസ് വാതിലുകളിൽ BF150 800Pa മർദ്ദം എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു

വീതിയേറിയ പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലെ ഉയരമുള്ള ഗ്ലാസ് വാതിലുകൾ സെയിലുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കെട്ടിട HVAC സിസ്റ്റങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ കെട്ടിട പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലെ കാറ്റിന്റെ ആഘാതം സൃഷ്ടിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള 800Pa മർദ്ദ വ്യത്യാസം 3.0mx 3.0m ഡോർ ലീഫിൽ ഗണ്യമായ ബലം ചെലുത്തും. BF150 ന്റെ 150kg ശേഷിയും 2.5m/s പരമാവധി വേഗതയും ഈ ക്ഷണികമായ ലോഡുകളെ മറികടക്കാൻ റിസർവ് ടോർക്ക് നൽകുന്നു.ഇതനുസരിച്ച്ഡോർ ആൻഡ് ഹാർഡ്‌വെയർ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, കാറ്റിന്റെ മർദ്ദവും HVAC സ്റ്റാക്ക് ഇഫക്റ്റുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി, വാണിജ്യ കെട്ടിടങ്ങൾക്കുള്ള പ്രവേശന സംവിധാനങ്ങൾ കണക്കാക്കിയ പ്രവർത്തന ലോഡിന് മുകളിൽ കുറഞ്ഞത് 30% ടോർക്ക് റിസർവ് ഉപയോഗിച്ച് വ്യക്തമാക്കണം.വിതരണം ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഡ്യുവൽ-ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ഇവിടെ സഹായിക്കുന്നു, കാരണം കാറ്റിന്റെ ഭാരം മുഴുവൻ വാതിലിന്റെ പ്രതലത്തിലും ബാധകമാണ്, കൂടാതെ ഇരട്ട കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റുകൾ ഒരൊറ്റ ഡ്രൈവ് പോയിന്റ് ഡോർ ലീഫ് രൂപഭേദം അനുവദിക്കുന്ന പ്രവണതയെ ചെറുക്കുന്നു. പ്രായോഗികമായി, ഇതിനർത്ഥം സിംഗിൾ-പോയിന്റ് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം സ്തംഭിക്കുകയോ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാതിൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു എന്നാണ്.

സ്മാർട്ട് ബിൽഡിംഗ് ഇന്റഗ്രേഷൻ: സുരക്ഷ, അഗ്നി, ഊർജ്ജ കംപ്ലയൻസ്

BF150 വെറുമൊരു മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം മാത്രമല്ല. ആധുനിക കെട്ടിട ഓട്ടോമേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർഫേസുകൾ ഇതിന്റെ എംബഡഡ് കൺട്രോളർ നൽകുന്നു. പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്ന സ്പീഡ് കർവുകൾ, സുരക്ഷാ സെൻസർ ഇൻപുട്ടുകൾ, ഫയർ അലാറം ഇന്റർലോക്ക് കണക്ഷനുകൾ എന്നിവ ഓപ്ഷണൽ ആഡ്-ഓണുകളേക്കാൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സവിശേഷതകളാണ്.ഇതനുസരിച്ച്EN 16005യൂറോപ്യൻ വിപണികളിലെ പുതിയ വാണിജ്യ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക് ഇപ്പോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, സംയോജിത സുരക്ഷാ സെൻസർ ഇൻപുട്ടുകളുള്ള കൺട്രോളറുകൾ, പ്രോഗ്രാമബിൾ മോഷൻ പ്രൊഫൈലുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.24V ബ്രഷ്‌ലെസ് DC ആർക്കിടെക്ചറും ഊർജ്ജ പാലനത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നു: 3.5W സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ ഉപഭോഗം ഒരു പ്രത്യേക പവർ മാനേജ്‌മെന്റ് മൊഡ്യൂൾ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ EU ErP ഡയറക്റ്റീവ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.

പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്ന സ്പീഡ് കർവുകൾ: സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട്, ഫാസ്റ്റ് ട്രാവൽ, ഡിസെലറേഷൻ പ്രൊഫൈലുകൾ

എംബഡഡ് കൺട്രോളർ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ചലന ഘട്ടങ്ങളുടെ പ്രോഗ്രാമിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു: മൃദുവായ ത്വരിതപ്പെടുത്തലിനായി സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട്, കോൺഫിഗർ ചെയ്ത പരമാവധി വേഗതയിൽ വേഗത്തിലുള്ള ചലനം, വാതിൽ പൂർണ്ണമായും തുറന്നതോ അടച്ചതോ ആയ സ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് നിയന്ത്രിത വേഗത കുറയ്ക്കൽ.സാധാരണ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ കാണിക്കുന്നത് 0.5m/s² എന്ന സോഫ്റ്റ്-സ്റ്റാർട്ട് ആക്സിലറേഷൻ, തൽക്ഷണ ഫുൾ-സ്പീഡ് സ്റ്റാർട്ടുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഡോർ ഹാർഡ്‌വെയറിലെ പീക്ക് മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദം ഏകദേശം 40% കുറയ്ക്കുന്നു എന്നാണ്.ഇത് ഗൈഡ് റോളറുകൾ, ഡോർ ഹാംഗറുകൾ, ട്രാക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഫാസ്റ്റ്-ട്രാവൽ ഘട്ടം ഉപയോക്തൃ സൗകര്യം നിലനിർത്തുന്നു - ആരും വേഗത കുറഞ്ഞ വാതിലിനായി കാത്തിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല - എന്നാൽ യാത്രയുടെ അവസാനത്തിൽ നിയന്ത്രിത വേഗത കുറയ്ക്കൽ ശബ്ദത്തിനും തേയ്മാനത്തിനും കാരണമാകുന്ന കഠിനമായ ആഘാതങ്ങളെ തടയുന്നു. കൺട്രോളർ ഒന്നിലധികം പ്രൊഫൈലുകൾ സംഭരിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത വളവുകൾ അനുവദിക്കുന്നു: രോഗികൾ സാവധാനം നീങ്ങുന്ന ആരോഗ്യ സംരക്ഷണ സൗകര്യങ്ങൾക്കുള്ള സൗമ്യമായ പ്രൊഫൈൽ, ട്രാഫിക് വോളിയം മുൻഗണന നൽകുന്ന റീട്ടെയിൽ പരിതസ്ഥിതികൾക്ക് കൂടുതൽ പ്രതികരിക്കുന്ന പ്രൊഫൈൽ.

ഫയർ അലാറം ഇന്റർലോക്ക്: EN 16005 പാലിക്കലും അടിയന്തര ബ്രേക്ക്അവേ ആവശ്യകതകളും

വാണിജ്യ കെട്ടിട പ്രവേശന സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ഫയർ അലാറം ഇന്റർലോക്ക് ഒരു മാറ്റാനാവാത്ത ആവശ്യകതയാണ്. BF150 കൺട്രോളർ ഒരു ഫയർ അലാറം സിഗ്നൽ ഇൻപുട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു, അത് വാതിൽ ഉടനടി തുറക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും അടിയന്തരമായി പുറത്തേക്ക് പോകുന്നതിനായി വാതിൽ തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് പിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഇതനുസരിച്ച്EN 16005ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ, മാനുവലായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന റിലീസിന് അടിയന്തര ബ്രേക്ക്അവേ ഫോഴ്‌സ് 220N കവിയാൻ പാടില്ല, കൂടാതെ അലാറം സജീവമാക്കിയതിന് 5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ വാതിൽ പൂർണ്ണമായി തുറന്ന സ്ഥാനം നേടുകയും വേണം.BF150 അതിന്റെ 24V എമർജൻസി പവർ ബാക്കപ്പ് ശേഷിയിലൂടെയും ബ്രേക്ക്അവേ മെക്കാനിസത്തിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെയും ഈ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നു. എംബഡഡ് കൺട്രോളർ സ്മോക്ക് ഡിറ്റക്ടർ ലൂപ്പുകളുമായുള്ള സംയോജനത്തെയും ഫയർ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഇത് മുഴുവൻ വാതിൽ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനത്തിനും ഒരൊറ്റ പോയിന്റ് ഇന്റർഫേസ് നൽകുന്നു. അഗ്നി പ്രതിരോധം പ്രതിവർഷം ഓഡിറ്റ് ചെയ്യുന്ന ആശുപത്രി പദ്ധതികൾക്കായി ഞാൻ ഈ സംവിധാനം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ സംയോജിത സമീപനം ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പരിശോധനയും ലളിതമാക്കുന്നു.

120mm സ്ലിം പ്രൊഫൈൽ പ്രോജക്റ്റ് ബജറ്റ് ലാഭിക്കുന്ന ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ

120mm സ്ലിം പ്രൊഫൈൽ ക്രമേണയുള്ള ഒരു മെച്ചപ്പെടുത്തലല്ല. ലളിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഘടനാപരമായ പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്ന പ്രോജക്റ്റ് കാലതാമസവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണിത്. റിട്രോഫിറ്റ് പ്രോജക്റ്റുകളിൽ, നിലവിലുള്ള സീലിംഗ് ശൂന്യതകളാണ് അവ - കൂടുതൽ ആഴം സൃഷ്ടിക്കാൻ കോൺക്രീറ്റോ സ്റ്റീലോ മുറിക്കുന്നത് ചെലവേറിയതും, തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതും, പലപ്പോഴും അധിനിവേശ കെട്ടിടങ്ങളിൽ അസാധ്യവുമാണ്.സാധാരണ വാണിജ്യ നിർമ്മാണ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 150mm ശൂന്യതയിൽ 180mm മോട്ടോർ ഉൾക്കൊള്ളാൻ സീലിംഗ് ഘടന പരിഷ്കരിക്കുന്നതിന് ഒരു വാതിലിന് $800 മുതൽ $1,500 വരെ അധിക ജോലിയും വസ്തുക്കളും ചിലവാകും, ഇതിൽ താമസ സ്ഥലങ്ങളിലെ തടസ്സങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.BF150 ഇത് പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുന്നു. 120mm ഉയരം സ്റ്റാൻഡേർഡ് 150mm സീലിംഗ് ശൂന്യതകളിൽ യോജിക്കുന്നു, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ക്ലിയറൻസ് ബാക്കിയുണ്ട്.

സീലിംഗ് വോയിഡ് ഡെപ്ത്: പരമ്പരാഗത മോട്ടോറുകൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 150mm vs 250mm+

മിക്ക വിപണികളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡ് വാണിജ്യ കെട്ടിട നിർമ്മാണത്തിൽ 150mm മുതൽ 200mm വരെ ആഴമുള്ള സീലിംഗ് വോയിഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ലൈറ്റിംഗ്, HVAC ഗ്രില്ലുകൾ, അടിസ്ഥാന ഇലക്ട്രിക്കൽ കണ്ട്യൂട്ട് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 180mm ഹൗസിംഗുകളുള്ള പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ മോട്ടോറുകൾക്ക് മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകളും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ടോളറൻസുകളും ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ 250mm അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ സീലിംഗ് വോയിഡ് ഡെപ്ത് ആവശ്യമാണ്.BF150-നുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സീലിംഗ് വോയിഡ് ഡെപ്ത് 150mm ആണ്, അതായത് നിലവിലുള്ള മിക്ക വാണിജ്യ കെട്ടിടങ്ങളിലും ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താതെ തന്നെ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതേസമയം പരമ്പരാഗത മോട്ടോറുകൾക്ക് വ്യവസായ സർവേകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സാധാരണ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ ഏകദേശം 60%-ലും വോയിഡ് ഡീപ്പനിംഗ് ആവശ്യമാണ്.പൈതൃക കെട്ടിട നവീകരണങ്ങളിലാണ് ഈ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഗുണം ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രകടമാകുന്നത്, അവിടെ ഘടനാപരമായ പരിഷ്കാരങ്ങൾ സംരക്ഷണ ആവശ്യകതകളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെട്ടേക്കാം, കൂടാതെ തറ മുതൽ തറ വരെ ഉയര നിയന്ത്രണങ്ങൾ സീലിംഗ് ശൂന്യമായ ആഴം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ബഹുനില കെട്ടിടങ്ങളിലും. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കെട്ടിട രൂപകൽപ്പനയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാത്തതോ ഇളവ് അംഗീകാരങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലാത്തതോ ആയ സാങ്കേതികമായി പ്രായോഗികമായ ഒരേയൊരു ഓപ്ഷനാണ് BF150.

ഘടനാപരമായ ജോലികൾ ചെയ്യാതെ നിലവിലുള്ള മോട്ടോറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ: നവീകരണ പദ്ധതികൾ

120mm സ്ലിം പ്രൊഫൈലിന് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ കേസ് റിട്രോഫിറ്റ് പ്രോജക്ടുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. 10 അല്ലെങ്കിൽ 15 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് സ്ഥാപിച്ച നിലവിലുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ മോട്ടോറുകൾ പലപ്പോഴും ആധുനിക മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വലുതാണ്, സാധാരണയായി അക്കാലത്ത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയിരുന്ന 180mm+ സെൻട്രൽ ഡ്രൈവ് ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗശൂന്യമാകുമ്പോൾ, ഏറ്റവും ലളിതമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പാത അതേ മൗണ്ടിംഗ് അളവുകളുള്ള ഒരു പുതിയ മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. എന്നാൽ അതിനർത്ഥം അതേ ബൾക്കി ഫോം ഫാക്ടർ സ്വീകരിക്കുക എന്നാണ്. BF150 വ്യത്യസ്തമായ ഒരു പാത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: പഴയ മോട്ടോർ നീക്കം ചെയ്യുക, നിലവിലുള്ള ശൂന്യതയിൽ സ്ലിം പ്രൊഫൈൽ യൂണിറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ഘടനാപരമായ ജോലികളില്ലാതെ ആധുനിക സവിശേഷതകൾ നേടുക.നിലവിലുള്ള ഡോർ സിസ്റ്റത്തിൽ BF150 റിട്രോഫിറ്റിന്റെ സാധാരണ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയം 4 മുതൽ 6 മണിക്കൂർ വരെയാണ്, പരമ്പരാഗത മോട്ടോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി സീലിംഗ് പരിഷ്കരണം ആവശ്യമുള്ള പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് 2 മുതൽ 3 ദിവസം വരെ എടുക്കും.ഡ്യുവൽ-ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് പല സന്ദർഭങ്ങളിലും നിലവിലുള്ള ഡോർ ട്രാക്ക് കോൺഫിഗറേഷനുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ഇത് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സങ്കീർണ്ണത കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നു. കെട്ടിട ഉടമ തുടക്കത്തിൽ പൂർണ്ണമായ സീലിംഗ് പുനർനിർമ്മാണത്തിനായി ബജറ്റ് ചെയ്ത റിട്രോഫിറ്റ് പ്രോജക്ടുകൾ ഞാൻ കൈകാര്യം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ BF150 സ്പെസിഫിക്കേഷൻ മുഴുവൻ കണ്ടിജൻസി ലൈൻ ഇനത്തെയും സംരക്ഷിച്ചു.

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

BF150 ന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി വാതിലിന്റെ വീതി എന്താണ്?

ഡ്യുവൽ മോട്ടോർ സിൻക്രൊണൈസേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് 3.0 മീറ്റർ മുതൽ 6.0 മീറ്റർ വരെ വ്യക്തമായ തുറസ്സുകൾ BF150 പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. സിംഗിൾ-മോട്ടോർ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, ഡോറിന്റെ ഭാരവും ഉപയോഗ ചക്ര ആവശ്യകതകളും അനുസരിച്ച് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന പരമാവധി ഡോർ വീതി സാധാരണയായി 3.0 മീറ്ററാണ്.

120mm ഉയരത്തിൽ മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടുമോ?

120mm എന്ന കണക്ക് മോട്ടോർ ഹൗസിംഗിന്റെ ഉയരത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് സാധാരണയായി മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകളും ക്ലിയറൻസ് ടോളറൻസുകളും ഉൾപ്പെടെ ഏകദേശം 150mm മൊത്തം സീലിംഗ് വോയിഡ് ഡെപ്ത് ആവശ്യമാണ്. 250mm+ മൊത്തം ഡെപ്ത് ആവശ്യമുള്ള പരമ്പരാഗത മോട്ടോറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് ഒരു പ്രധാന നേട്ടമാണ്.

നിലവിലുള്ള കെട്ടിട മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി BF150 സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ. എംബഡഡ് കൺട്രോളർ ഫയർ അലാറം ഇന്റർലോക്ക്, സുരക്ഷാ സെൻസർ ഇന്റഗ്രേഷൻ (റഡാർ, ഫോട്ടോസെൽ), പ്രോഗ്രാമബിൾ സ്പീഡ് കർവുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻപുട്ടുകൾ നൽകുന്നു. BACnet അല്ലെങ്കിൽ Modbus ബിൽഡിംഗ് മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായുള്ള സംയോജനത്തിന് നിർദ്ദിഷ്ട BMS പ്രോട്ടോക്കോൾ അനുസരിച്ച് അധിക ഗേറ്റ്‌വേ ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

BF150 മോട്ടോർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വാറന്റി കാലയളവ് എന്താണ്?

ഈ ക്ലാസിലെ വാണിജ്യ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് വാറന്റി കാലാവധികൾ സാധാരണയായി വിതരണക്കാരനെയും പ്രാദേശിക സേവന കരാറിനെയും ആശ്രയിച്ച് 2 മുതൽ 5 വർഷം വരെയാണ്. വാങ്ങുന്ന സമയത്ത് നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക വിതരണക്കാരനുമായി നിർദ്ദിഷ്ട വാറന്റി നിബന്ധനകൾ സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

24V DC പവർ സപ്ലൈ എല്ലാ പ്രദേശങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാണോ?

BF150 സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിംഗിൾ-ഫേസ് 230V AC ഇൻപുട്ട് സ്വീകരിക്കുകയും ആന്തരികമായി 24V DC ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. 110V AC മെയിൻ വിതരണമുള്ള പ്രദേശങ്ങൾക്ക്, ഇതേ ആന്തരിക പരിവർത്തനം ബാധകമാണ്. അധിക-കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് ഔട്ട്പുട്ട് മിക്ക അധികാരപരിധികളിലും വൈദ്യുത സുരക്ഷാ പാലിക്കൽ ലളിതമാക്കുന്നു.

ഡ്യുവൽ-ബെൽറ്റ് സിസ്റ്റം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു?

ഇരട്ട ബെൽറ്റുകൾ സ്വതന്ത്രമായി ടെൻഷൻ ചെയ്തിട്ടുള്ളതും വ്യക്തിഗതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്നതുമാണ്. എംബഡഡ് കൺട്രോളർ ബെൽറ്റ് ട്രാവൽ സിൻക്രൊണൈസേഷൻ നിരീക്ഷിക്കുകയും പ്രവർത്തന പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതിനുമുമ്പ് അലൈൻമെന്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ മെയിന്റനൻസ് സ്റ്റാഫിനെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യും. ഉയർന്ന ട്രാഫിക് ഉള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക് സാധാരണയായി വർഷം തോറും പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നു.

ഫ്രെയിംലെസ്സ് ഗ്ലാസ് വാതിലുകൾക്കൊപ്പം BF150 ഉപയോഗിക്കാമോ?

അതെ. 150 കിലോഗ്രാം ശേഷിയുള്ളതും വിതരണം ചെയ്ത ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും ഫ്രെയിംലെസ്സ് ഗ്ലാസ് ഡോർ ലീഫുകളുടെ ഭാരം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പ്രോഗ്രാമബിൾ സ്പീഡ് കർവുകൾ ഗ്ലാസ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ചും ഗുണം ചെയ്യും, കാരണം നിയന്ത്രിത വേഗത കുറയ്ക്കൽ യാത്രയുടെ അവസാനത്തിൽ ആഘാതത്തിൽ നിന്നുള്ള ഗ്ലാസിന്റെ സമ്മർദ്ദ സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.

BF150 ന് എന്ത് സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളാണ് ഉള്ളത്?

EN 16005 ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, EU ErP ഡയറക്റ്റീവ് സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവർ ആവശ്യകതകൾ, ISO 21542 ആക്‌സസിബിലിറ്റി മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് BF150 രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. പ്രാദേശിക വിതരണത്തിനനുസരിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട സർട്ടിഫിക്കേഷൻ മാർക്കുകൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.ഇതനുസരിച്ച്സിഇഎൻയൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ചട്ടക്കൂടുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ, EN 16005, ErP ഡയറക്റ്റീവ് ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ വാണിജ്യ കെട്ടിട ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കായി EU അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.വടക്കേ അമേരിക്കൻ പ്രോജക്ടുകൾക്ക്, ANSI/BHMA A156.19 പാലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക വിതരണക്കാരനുമായി പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കേണ്ടതാണ്.ഇതനുസരിച്ച്ആൻസി/ബിഎച്ച്എംഎഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ സ്റ്റാൻഡേർഡുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ, A156.19 യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും കാനഡയിലും പവർ-ഓപ്പറേറ്റഡ് കാൽനട വാതിലുകൾക്കുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.ആക്‌സസിബിലിറ്റി കംപ്ലയൻസ് റഫറൻസിംഗ്ഐ‌എസ്ഒ 21542പൊതു കെട്ടിട നിർമ്മാണ പദ്ധതികൾക്ക് കെട്ടിട പ്രവേശനക്ഷമതയ്ക്കുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങളും സ്ഥിരീകരിക്കണം.

ഉൽപ്പന്ന റഫറൻസുകൾ

BF150 സ്ലിം ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ മോട്ടോർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിശദമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്ക്, ഡൈമൻഷണൽ ഡ്രോയിംഗുകൾ, വയറിംഗ് ഡയഗ്രമുകൾ, കൺട്രോളർ കോൺഫിഗറേഷൻ ഓപ്ഷനുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ, സന്ദർശിക്കുകBF150 ഉൽപ്പന്ന പേജ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്ലൈഡിംഗ് ഡോർ ഓപ്പറേറ്റർമാർ, 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, ആക്‌സസറികൾ എന്നിവയുടെ പൂർണ്ണ ശ്രേണി ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്.ഉൽപ്പന്ന കാറ്റലോഗ്.

എഴുത്തുകാരനെ കുറിച്ച്

എഡിസൺ— സെയിൽസ് മാനേജർ, നിങ്ബോ യുഫാൻ ബെയ്ഫാൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ സിസ്റ്റം ഗവേഷണ വികസനത്തിലും നിർമ്മാണത്തിലും നിങ്‌ബോ യുഫാൻ ബെയ്‌ഫാൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്. വാണിജ്യ കെട്ടിടങ്ങളിലും പൊതു സൗകര്യങ്ങളിലും വ്യാവസായിക സൈറ്റുകളിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്ലൈഡിംഗ് ഡോർ ഓപ്പറേറ്റർമാർ, 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി ഡോർ മോട്ടോറുകൾ, ആക്‌സസറികൾ എന്നിവയാണ് പ്രധാന ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്. ആഗോള പ്രോജക്റ്റ് അന്വേഷണങ്ങളും OEM/ODM കസ്റ്റം സൊല്യൂഷനുകളും എഡിസൺ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിതരണക്കാരെയും പ്രോജക്റ്റ് സംഭരണ ​​ക്ലയന്റുകളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

പ്രോജക്ട് കൺസൾട്ടേഷനായി എഡിസണുമായി ബന്ധപ്പെടുക.