2x250 കിലോഗ്രാം വെയർഹൗസ് പാനലുകൾക്കുള്ള ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സ്ലൈഡിംഗ് ഡോർ മോട്ടോറുകൾ: ടോർക്ക്, ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ സവിശേഷതകൾ

റോട്ടർഡാമിന് പുറത്തുള്ള ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് വെയർഹൗസിൽ സമയം പുലർച്ചെ 03:00 ആണ്, ഇരുപത് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബേ 14 ലെ ഡോക്ക് വാതിൽ മൂന്നാം തവണയും തുറന്നിരിക്കുന്നു. ഒരു വശത്ത് ഇരുനൂറ്റമ്പത് കിലോഗ്രാം പാനൽ, ഒരു സൈക്കിളിൽ നാനൂറ്റമ്പത് കിലോഗ്രാം, ഓപ്പറേറ്റർ മോട്ടോർ ആ ഭാരം വൃത്തിയായി നീക്കണം, ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ അത് അവിടെ പിടിക്കണം, തുടർന്ന് അത് വീണ്ടും അടയ്ക്കണം - വെയർഹൗസ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഷിഫ്റ്റിനായി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന 8 സെക്കൻഡ് സൈക്കിളിനുള്ളിൽ.ഒരു വെയർഹൗസിൽ ഒരു ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്ലൈഡിംഗ് ഡോർ മോട്ടോർ കാണുന്ന ജോലിഭാരം അതാണ്, 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് DC യും 220V AC യും തമ്മിലുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മോട്ടോർ 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകൾ നീണ്ടുനിൽക്കുമോ അതോ 800,000 സൈക്കിളുകളിൽ കത്തിപ്പോകുമോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരൊറ്റ തീരുമാനമാണ്.ഒരു ദശാബ്ദക്കാലത്തെ പരിശ്രമത്തിലൂടെ വെയർഹൗസുകൾ, പൊതു സൗകര്യങ്ങൾ, വ്യാവസായിക സൈറ്റുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ സിസ്റ്റങ്ങൾ വിറ്റഴിച്ചതിന് ശേഷം, സ്പെക്ക് ഷീറ്റ് ഒരിക്കലും പൂർണ്ണമായ കഥ പറയുന്നില്ലെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി - ടോർക്ക് ഗണിതം, ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ, സർവീസ് ഘടകം എന്നിവയെല്ലാം അങ്ങനെയാണ്.

ടിഎൽ;ഡിആർ

• മോട്ടോർ ആർക്കിടെക്ചർ— 2x250kg വെയർഹൗസ് പാനലുകൾക്ക് 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് DC വിജയിക്കുന്നു; 220V AC സ്വീകാര്യമാണ്, പക്ഷേ സുരക്ഷയും ആജീവനാന്ത ചെലവും ചേർക്കുന്നു.
• ടോർക്ക് ഗണിതം— 1:15 ഗിയർ അനുപാതത്തിന് ശേഷം മോട്ടോർ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ 500 കിലോഗ്രാം പാനൽ ഭാരം ഏകദേശം 25-35 Nm ആയി വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.
• ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ— 30% ഡ്യൂട്ടി ഫാക്ടറുള്ള S3 ഇടവിട്ടുള്ള പീരിയോഡിക് ആണ് ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും 200+ സൈക്കിളുകൾക്ക് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിഫോൾട്ട്.
• ജീവിതകാലം— ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസിക്ക് 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകൾ (10 വർഷം), സാധാരണ ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകൾക്ക് 1 ദശലക്ഷം.
• സേവന ഘടകം— 1.15-1.25 എന്നത് സത്യസന്ധമായ ശ്രേണിയാണ്; സ്പെക്ക് ഷീറ്റ് 1.0 ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടണം.

വെയർഹൗസിൽ പുലർച്ചെ 03:00 ന്, ഷിഫ്റ്റ് അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഡോക്ക് വാതിൽ രണ്ടുതവണ 250 കിലോഗ്രാം നീക്കണം.

ഒരു വെയർഹൗസ് ഡോക്ക് വാതിൽ ഒരു ലോബി വാതിലല്ല. ഒരു ഹോട്ടലിലെ ലോബി വാതിൽ ഒരു ദിവസം 200 തവണ തുറക്കുന്നു; രാവിലെ ഷിഫ്റ്റ് അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വെയർഹൗസ് ഡോക്ക് വാതിൽ 200 തവണ തുറക്കുന്നു. ഒരു ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്ലൈഡിംഗ് ഡോർ മോട്ടോറിനെ ഒരു സാധാരണ വാണിജ്യ ഓപ്പറേറ്ററിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ ഒറ്റ വേരിയബിളാണ് സൈക്കിൾ നിരക്ക്, എഞ്ചിനിയറിംഗ് ചോദ്യം മോട്ടോറിന് 250 കിലോഗ്രാം നീക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതല്ല - വൈൻഡിംഗ്സ് അമിതമായി ചൂടാകാതെ 8 മണിക്കൂർ ഷിഫ്റ്റിൽ മോട്ടോറിന് 250 കിലോഗ്രാം നാനൂറ് തവണ നീക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതാണ്.പ്രായോഗികമായി ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ സ്പെക്ക് അർത്ഥമാക്കുന്നത് അതാണ്: ഇത് ഒരു താപ ബജറ്റാണ്, ഉപയോഗ ക്വാട്ടയല്ല.

ഞങ്ങളുടെ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ശ്രേണിയിലെ YF150 ബ്രഷ്‌ലെസ് DC മോട്ടോർ 2×250kg ആണ് റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നത് (ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്ന സ്പെക്ക് പേജ് ഇതിനെ 2250kg ശേഷിയുള്ള ഓപ്പറേറ്റർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം ഓപ്പറേറ്റർ സിസ്റ്റത്തിൽ ട്രാക്ക്, ബെൽറ്റ്, ഡോർ പാനൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇവയെല്ലാം മോട്ടോർ ചലിപ്പിക്കേണ്ട ലോഡിലേക്ക് ചേർക്കുന്നു). 200-സൈക്കിൾ ഷിഫ്റ്റോടെ പുലർച്ചെ 03:00 ന്, മോട്ടോർ ഓരോ 90 സെക്കൻഡിലും ഒരു തവണ ജ്വലിക്കുന്നു, അതായത് 30% ഡ്യൂട്ടി ഫാക്ടർ S3 സൈക്കിളിൽ 27 സെക്കൻഡ് റണ്ണിംഗ് സമയവും 63 സെക്കൻഡ് വിശ്രമ സമയവും എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. വിശ്രമ സമയമാണ് മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ്സിനെ തണുപ്പിക്കുന്നത്, 30% ഡ്യൂട്ടി ഫാക്ടർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് നമ്പറാണ്, അത് പറയുന്നു: ഈ സൈക്കിൾ നിരക്കിൽ, പൂർണ്ണ റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിൽ പോലും മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകില്ല.

കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്ത വെയർഹൗസ് പ്രോജക്റ്റുകളിലുടനീളമുള്ള ഇൻസ്റ്റാളർ ഡാറ്റയിൽ, സംഭരണ ​​സംഘങ്ങളെ ഏറ്റവും അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്ന വേരിയബിളാണ് ഡോക്ക് ഡോർ സൈക്കിൾ നിരക്ക്.മിക്ക വാങ്ങുന്നവരും വാതിൽ ഭാരം ക്ലാസ് അനുസരിച്ച് വ്യക്തമാക്കുന്നു - 2×250kg, 2×400kg, 2×600kg - സൈക്കിൾ റേറ്റ് ചോദ്യം ചോദിക്കാൻ മറക്കുന്നു.ഒരു ദിവസം 50 തവണ തുറക്കുന്ന 2×250kg വാതിലിന്റെ മോട്ടോർ സ്പെക്ക്, 200 തവണ തുറക്കുന്ന 2×250kg വാതിലിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ ഭാരം കുറഞ്ഞ സ്പെക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിലെ സംഭരണത്തിലെ പിഴവാണ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം ആറ് മാസത്തിന് ശേഷം ആദ്യത്തെ സർവീസ് കോളിന് കാരണമാകുന്നത്. ഒരു ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ആപ്ലിക്കേഷനായി സംഭരണ ​​സംഘം ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ ഓപ്പറേറ്ററെ വാങ്ങിയ ധാരാളം വെയർഹൗസുകളിലേക്ക് ഞാൻ നടന്നു, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ചെലവും പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയവും എല്ലായ്പ്പോഴും ശരിയായ മോട്ടോറിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള വിലയുടെ 3 മടങ്ങ് വരും.

2×250 കിലോഗ്രാം പാനൽ ജ്യാമിതിയിൽ 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് DC എന്തുകൊണ്ട് വിജയിക്കുന്നു?

24V ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി ആർക്കിടെക്ചർ ഒരു മാർക്കറ്റിംഗ് തിരഞ്ഞെടുപ്പല്ല - വെയർഹൗസ് വാതിലിന്റെ ജോലിഭാരത്തിന് അളക്കാവുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങളുള്ള ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് തിരഞ്ഞെടുപ്പാണിത്.മൂന്ന് എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിശദാംശങ്ങൾ 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസിയെ 2×250 കിലോഗ്രാം വെയർഹൗസ് പാനലുകൾക്ക് ശരിയായ ഡിഫോൾട്ടാക്കി മാറ്റുന്നു: ടോർക്ക് സാന്ദ്രത, ആയുസ്സ്, ശബ്ദം.ടോർക്ക് സാന്ദ്രതയുടെ കാര്യത്തിൽ, YF150 ബ്രഷ്‌ലെസ് DC മോട്ടോർ 2.5kg പാക്കേജിൽ 24V-ൽ 60W റേറ്റുചെയ്ത പവർ നൽകുന്നു, ഇത് വലിയ ഫ്രെയിം ഇല്ലാതെ തുല്യമായ 220V AC ബ്രഷ്ഡ് മോട്ടോറിന് പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയാത്ത പവർ-ടു-വെയ്റ്റ് അനുപാതം നൽകുന്നു. ആയുസ്സിൽ, ബ്രഷ്‌ലെസ് DC ഡിസൈൻ കാർബൺ ബ്രഷ് വെയർ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ഇത് ബ്രഷ്ഡ് മോട്ടോറുകളെ ഏകദേശം 1 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകളായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു - YF150 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകൾക്കും 10 വർഷത്തെ സേവനത്തിനും റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു കെട്ടിടത്തിന്റെ ജീവിതത്തിൽ ഒരിക്കൽ മോട്ടോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും മൂന്ന് തവണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഇടയിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ്. ശബ്ദത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ബ്രഷ്‌ലെസ് DC ഡിസൈൻ പരമ്പരാഗത ബ്രഷ്ഡ് മോട്ടോറുകളിൽ 5 മുതൽ 10 dB വരെ ചേർക്കുന്ന ബ്രഷ് ഘർഷണ ശബ്‌ദം ഇല്ലാതാക്കുന്നു, കൂടാതെ YF150 ലോഡിന് കീഴിൽ 50 dB നോയ്‌സ് സീലിംഗിൽ റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഓഫീസ്, ആശുപത്രി പരിതസ്ഥിതികൾക്ക് 55 dB പരിധിക്ക് താഴെയാണ്.

ചില വ്യാവസായിക സൈറ്റുകളിൽ 220V AC ബദൽ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇതിന് അതിന്റേതായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കേസുമുണ്ട്. ഉയർന്ന പവർ അറ്റത്ത് AC മോട്ടോറുകൾ വാട്ടിന് വിലകുറഞ്ഞതാണ്, ബ്രഷ്‌ലെസ് DC ആർക്കിടെക്ചറിന് ആവശ്യമായ 24V DC പവർ സപ്ലൈ ഇല്ലാതെ തന്നെ അവ ഫെസിലിറ്റി പവറുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.1500 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതലുള്ള പാനൽ ഭാരമുള്ള വെയർഹൗസ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, 220V എസി അർത്ഥവത്താകുന്നു.— 24V DC ആർക്കിടെക്ചറിനുള്ള പവർ സപ്ലൈ ചെലവും സുരക്ഷാ വിച്ഛേദിക്കൽ ചെലവും വലുതാകുന്നതിനാൽ മൊത്തം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ചെലവിൽ AC വിജയിക്കും. എന്നാൽ 2×250kg പാനൽ ശ്രേണിക്ക്, 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് DC ആണ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിഫോൾട്ട്, വ്യത്യാസം മനസ്സിലാകാത്ത സംഭരണ ​​സംഘം സർവീസ് കോളുകളിൽ അതിനുള്ള പണം നൽകേണ്ടിവരും.

YF150 ഉൽപ്പന്ന പേജിൽ നിന്ന് ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിശദാംശം ഞാൻ ഫ്ലാഗ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, കാരണം വാങ്ങുന്നവർക്ക് നഷ്ടപ്പെടുന്ന തരത്തിലുള്ള വിശദാംശമാണിത്: സ്പെക്ക് പേജിൽ മോട്ടോർ 24V / 60W എന്ന് ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ പേജിലെ യഥാർത്ഥ ഉൽപ്പന്ന പേര് 24V / 120W എന്നാണ്.സ്പെക്ക് ടേബിളിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിരിക്കുന്ന റേറ്റുചെയ്ത പവർ ആണ് 60W ഫിഗർ; ടൈറ്റിലിലെ 120W ഫിഗർ ഡോർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴും നിർത്തുമ്പോഴും ചെറിയ ട്രാൻസിയന്റുകളിൽ മോട്ടോറിന് നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്ന പീക്ക് പവറിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.സംഭരണ ​​ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ കണക്കുകൂട്ടലിന് 60W റേറ്റുചെയ്ത പവർ പ്രധാനമാണ്, ടോർക്ക് മാർജിന് 120W പീക്ക് പ്രധാനമാണ്. വാങ്ങുന്നവർക്ക് രണ്ട് നമ്പറുകളും ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ ഞങ്ങൾ രണ്ട് നമ്പറുകളും പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ RFQ അവലോകനങ്ങളിൽ ഞാൻ കാണുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ തെറ്റ് അവ സംയോജിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്.

നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ജീവിക്കണോ മരിക്കണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്ന ടോർക്ക് ഗണിതം

2×250 കിലോഗ്രാം സ്ലൈഡിംഗ് ഡോറിന്റെ ടോർക്ക് കണക്ക് സങ്കീർണ്ണമല്ല, പക്ഷേ അത് ക്ഷമിക്കാൻ കഴിയാത്തതാണ്.മോട്ടോർ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിലെ റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്ക് 1.5 മുതൽ 2.5x വരെ സുരക്ഷാ ഘടകം മൂലം ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യത്തിൽ ലോഡ് ടോർക്കിനേക്കാൾ വലുതായിരിക്കണം,ഏറ്റവും മോശം ലോഡ് സ്റ്റാറ്റിക് പാനൽ ഭാരമല്ല - മോട്ടോറിന് വാതിലിന്റെ സ്റ്റാറ്റിക് ഘർഷണത്തെയും ഒരു ഡെഡ് സ്റ്റോപ്പിൽ നിന്നുള്ള പാനൽ ജഡത്വത്തെയും മറികടക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ അത് സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ക്ഷണികമാണ്. 2×250kg ഇരട്ട-പാനൽ കോൺഫിഗറേഷന്, ഡോർ പാനലിലെ ഏറ്റവും മോശം ലോഡ് ടോർക്ക് ഏകദേശം 100-150 Nm ആണ്, ഇത് YF150 ലെ 1:15 ഗിയർ അനുപാതത്തിന് ശേഷം മോട്ടോർ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ ഏകദേശം 7-10 Nm ആയി വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. 2.5x സുരക്ഷാ ഘടകം ചേർക്കുക, മോട്ടോർ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ ഏകദേശം 17-25 Nm തുടർച്ചയായി നൽകണം, സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ക്ഷണിക സമയത്ത് 30-35 Nm കൊടുമുടികൾ.

YF150 സ്പെസിഫിക്കേഷൻ തുടർച്ചയായ ലോഡിൽ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ 25-35 Nm നൽകുന്നു, ഇത് 2×250kg ഡബിൾ-പാനൽ ഡോറിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്പെക്കിൽ കൃത്യമായി ഇടുന്നു.അതുകൊണ്ടാണ് YF150 2250kg ശേഷിയുള്ള ഓപ്പറേറ്റർ സിസ്റ്റത്തിനായി റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നത് - 500kg പാനൽ ഭാരം സ്റ്റാറ്റിക് ലോഡ് ആണ്, കൂടാതെ 2250kg ശേഷിയിൽ ഡൈനാമിക് ലോഡ് ട്രാൻസിയന്റുകളും സുരക്ഷാ മാർജിനും ഉൾപ്പെടുന്നു.2250 കിലോഗ്രാം ശേഷി നമ്പർ "യഥാർത്ഥ"മാണോ അതോ മാർക്കറ്റിംഗ് ആണോ എന്ന് സംഭരണ ​​സംഘങ്ങൾ എന്നോട് ചോദിക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ അവർക്ക് ടോർക്ക് ഗണിതം കാണിച്ചുകൊടുക്കുന്നു: 500 കിലോഗ്രാം പാനൽ × 2.5x സുരക്ഷാ ഘടകം × 1.8x ഡൈനാമിക് ട്രാൻസിയന്റ് ഘടകം = 2250 കിലോഗ്രാം ഫലപ്രദമായ ശേഷി. നമ്പർ മാർക്കറ്റിംഗ് അല്ല, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആണ്.

വാങ്ങുന്നവർ പലപ്പോഴും അവഗണിക്കുന്ന മൂന്ന് എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിശദാംശങ്ങൾ ഇവിടെ പ്രധാനമാണ്.ഒന്നാമതായി, മോട്ടോർ ടോർക്കിനെ ഡോർ ടോർക്കാക്കി മാറ്റുന്ന ഗുണിതമാണ് ഗിയർ അനുപാതം, കൂടാതെ YF150 ലെ 1:15 അനുപാതം 2×250kg ക്ലാസിന് ശരിയായ അനുപാതമാണ്.ഉയർന്ന ഗിയർ അനുപാതം (1:20, 1:30) കൂടുതൽ ടോർക്ക് നൽകും, പക്ഷേ ഡോർ വേഗത കുറയും, ഇത് വെയർഹൗസ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് സഹിക്കാൻ കഴിയില്ല. കുറഞ്ഞ ഗിയർ അനുപാതം (1:10, 1:12) കൂടുതൽ ഡോർ വേഗത നൽകും, പക്ഷേ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ട്രാൻസിയന്റിന് വേണ്ടത്ര ടോർക്ക് ലഭിക്കില്ല.രണ്ടാമതായി, YF150 ഗിയർ ബോക്സിലെ വേം ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷനാണ് ഡോർ നിശ്ചലമാകുമ്പോൾ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഹോൾഡിംഗ് ടോർക്ക് നൽകുന്നത്.— വേം ഗിയർ പിന്നിലേക്ക് ഓടിക്കാവുന്നതല്ല, അതായത് വാതിൽ തുറന്നിട്ടോ അടച്ചിട്ടോ പിടിക്കാൻ മോട്ടോറിന് വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ല.മൂന്നാമതായി, സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ക്ഷണിക സമയത്ത് ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് വഴുതിപ്പോകാതെ സൂക്ഷിക്കുന്നത് ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിലെ സിങ്ക് അലോയ് സിൻക്രണസ് പുള്ളി ആണ്.— ബെൽറ്റ് മെറ്റീരിയലിനേക്കാൾ പുള്ളി മെറ്റീരിയൽ പ്രധാനമാണ്, കാരണം സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് സൈക്കിളുകളുടെ തേയ്മാനം നീക്കം ചെയ്യുന്ന ഘടകമാണ് പുള്ളി.

ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ S2 / S3 / S6: വെയർഹൗസ് വാതിൽ സേവനത്തിന് ഓരോന്നും എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്

ഒരു ഷോർട്ട്-ടൈം മോട്ടോറിനെ തുടർച്ചയായ ഡ്യൂട്ടി മോട്ടോറിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഭാഷയാണ് IEC ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ വർഗ്ഗീകരണം, കൂടാതെ തെറ്റായ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ സ്പെക്ക് ആണ് വെയർഹൗസ് ഡോർ RFQ-കളിൽ ഞാൻ കാണുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ സംഭരണ ​​പിശക്.S2 ഹ്രസ്വകാല ഡ്യൂട്ടി ആണ് - മോട്ടോർ ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് (S2-30 മിനിറ്റ്, S2-60 മിനിറ്റ്) പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ആംബിയന്റിലേക്ക് തണുപ്പിക്കാൻ വേണ്ടത്ര സമയം വിശ്രമിക്കുന്നു.ഒരു ഷിഫ്റ്റിൽ ഒരിക്കൽ തുറക്കുന്ന ഒരു അടിയന്തര-മാത്ര വാതിലിന് S2 ശരിയായ സ്പെക്കാണ്, കൂടാതെ ഒരു ഷിഫ്റ്റിൽ 200 തവണ തുറക്കുന്ന ഒരു വെയർഹൗസ് ഡോക്ക് വാതിലിന് ഇത് തെറ്റായ സ്പെക്കാണ്.S3 എന്നത് ഇടവിട്ടുള്ള പീരിയോഡിക് ഡ്യൂട്ടി ആണ് - മോട്ടോർ നിർവചിക്കപ്പെട്ട സൈക്കിളുകളിൽ (S3-30%, S3-50%, S3-60%) പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മൊത്തം സൈക്കിൾ സമയത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം എന്ന നിലയിൽ പ്രവർത്തന സമയമാണ് ശതമാനം.വെയർഹൗസ് ഡോക്ക് വാതിലുകൾക്കുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിഫോൾട്ട് S3-30% ആണ്: മൊത്തം സൈക്കിൾ സമയത്തിന്റെ 100 സെക്കൻഡിൽ 30 സെക്കൻഡ് റണ്ണിംഗ് സമയം, ശേഷിക്കുന്ന 70 സെക്കൻഡ് വാതിൽ അടച്ചതോ തുറന്നതോ ആയ സ്ഥാനത്ത്.S6 എന്നത് തുടർച്ചയായ പീരിയോഡിക് ഡ്യൂട്ടി ആണ് - മോട്ടോർ തുടർച്ചയായ ലോഡ് വ്യതിയാനങ്ങളോടെ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്യൂട്ടി ഫാക്ടർ ലോഡ് ചെയ്ത റണ്ണിംഗ് സമയത്തിന്റെയും മൊത്തം സൈക്കിൾ സമയത്തിന്റെയും അനുപാതമാണ്.സ്ഥിരമായി ചലിക്കുന്ന ഒരു വ്യാവസായിക വാതിലിന് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് അസംബ്ലി ലൈൻ വാതിൽ) S6 ശരിയായ സ്പെക്കാണ്, കൂടാതെ സൈക്കിളുകൾക്കിടയിൽ ദീർഘനേരം വിശ്രമിക്കുന്ന ഒരു വെയർഹൗസ് ഡോക്ക് വാതിലിന് ഇത് തെറ്റായ സ്പെക്കാണ്.

ഹെവി ഡ്യൂട്ടി കോൺഫിഗറേഷനിലുള്ള YF150 മോട്ടോർ S3-30% ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളിനായി റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് 2×250kg വെയർഹൗസ് പാനൽ ആപ്ലിക്കേഷന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിഫോൾട്ടാണ്.S3-30% ൽ, മോട്ടോർ 30% സമയം പ്രവർത്തിക്കുകയും 70% സമയം വിശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് 200-സൈക്കിൾ-പെർ-ഷിഫ്റ്റ് നിരക്കിൽ താപ പരിധിക്കുള്ളിൽ തുടരാൻ വൈൻഡിംഗുകൾക്ക് ആവശ്യമായ കൂൾ-ഡൗൺ സമയം നൽകുന്നു.ഉയർന്ന ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ സ്പെക്ക് ആവശ്യമുണ്ടോ എന്ന് സംഭരണ ​​സംഘങ്ങൾ എന്നോട് ചോദിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉത്തരം മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഇല്ല എന്നാണ് - 200-സൈക്കിൾ-പെർ-ഷിഫ്റ്റ് നിരക്ക് S3-30% തെർമൽ ബജറ്റിനുള്ളിൽ തന്നെയാണ്, കൂടാതെ S3-50% അല്ലെങ്കിൽ S6 ലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നത് ഉപയോഗയോഗ്യമായ സേവന ജീവിതം ചേർക്കാതെ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിശദാംശം ഞാൻ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു: IEC ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ സ്പെക്ക് ഒരു തെർമൽ സ്പെക്കാണ്, മെക്കാനിക്കൽ വെയർ സ്പെക്ക് അല്ല.YF150-ലെ 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിൾ ലൈഫ്‌ടൈം എന്നത് മെക്കാനിക്കൽ വെയർ റേറ്റിംഗാണ്, കൂടാതെ ഇത് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ സ്പെക്കിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാണ് -S3-30%-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു മോട്ടോർ ഏതെങ്കിലും താപ പരിധിയിലെത്തുന്നതിനുമുമ്പ് 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിൾ മെക്കാനിക്കൽ ആയുസ്സ് കൈവരിക്കും, കൂടാതെ S6-60%-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു മോട്ടോർ 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിൾ മെക്കാനിക്കൽ ആയുസ്സ് കൈവരിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് താപ പരിധിയിലെത്തും. വെയർഹൗസ് ഡോർ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിൾ മെക്കാനിക്കൽ ആയുസ്സ് ബൈൻഡിംഗ് നിയന്ത്രണമാണ്, കൂടാതെ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ സ്പെക്ക് മെക്കാനിക്കൽ ആയുസ്സ് എത്താൻ മോട്ടോർ തണുപ്പായി നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമായത്ര ഉയർന്നതായിരിക്കണം.

ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ ചെറുതാക്കുമ്പോൾ ഞാൻ കണ്ട അഞ്ച് പരാജയ രീതികൾ

യഥാർത്ഥ ജോലിഭാരത്തിനനുസരിച്ച് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ ചെറുതാക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഉടനടി പരാജയപ്പെടുന്നില്ല - അത് ക്രമേണ പരാജയപ്പെടും, പരാജയ മോഡുകൾ പ്രവചനാതീതമാണ്.ആദ്യത്തെ പരാജയ മോഡ് മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് അമിതമായി ചൂടാക്കലാണ്,ഇത് തെർമൽ പ്രൊട്ടക്ഷനിൽ മോട്ടോർ ട്രിപ്പുചെയ്യുന്നതായി കാണിക്കുന്നു, പിന്നീട് കൂടുതൽ തവണ ട്രിപ്പുചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ഒരു നീണ്ട ഷിഫ്റ്റിന് ശേഷം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളർ ഡാറ്റയിൽ, ആദ്യത്തെ 18 മാസത്തെ സർവീസിൽ മോട്ടോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം വൈൻഡിംഗ് ഓവർഹീറ്റിംഗ് പരാജയ മോഡാണ്, കൂടാതെ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും യഥാർത്ഥ സൈക്കിൾ നിരക്കിനായി ചെറുതാക്കിയ ഒരു ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ സ്പെക്കിലേക്ക് തിരികെയെത്തുന്നു.രണ്ടാമത്തെ പരാജയ മോഡ് ഗിയർ ബോക്സ് തേയ്മാനം ആണ്,ഇത് ഡോർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ശബ്‌ദം വർദ്ധിക്കുക, തുടർന്ന് ഡോർ സൈക്കിൾ സമയം വർദ്ധിക്കുക, തുടർന്ന് വേം ഗിയറിൽ ദൃശ്യമായ തേയ്മാനം എന്നിവയായി കാണപ്പെടുന്നു. YF150 ഗിയർ ബോക്‌സിന് മോട്ടോറിന്റെ അതേ 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിൾ ലൈഫ് ടൈം റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ലൂബ്രിക്കന്റ് തകരാറിലാകുന്നതിനാൽ മോട്ടോർ ചൂടായി പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഗിയർ ബോക്‌സ് വേഗത്തിൽ തേയ്‌മാനമാകും.

മൂന്നാമത്തെ പരാജയ മോഡ് കൺട്രോളർ ഓവർലോഡാണ്,ഇത് കൺട്രോളർ ഓവർകറന്റിൽ ഇടറുകയും പിന്നീട് ഡോർ സൈക്കിളിന്റെ മധ്യത്തിൽ നിൽക്കുകയും തുടർന്ന് കൺട്രോളർ പുനഃസജ്ജമാക്കാൻ കഴിയാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ട്രാൻസിയന്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഘടകമാണ് കൺട്രോളർ, കൂടാതെ വലിപ്പം കുറഞ്ഞ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ എന്നാൽ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ട്രാൻസിയന്റ് കൺട്രോളറിന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ തവണ സംഭവിക്കുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.നാലാമത്തെ പരാജയ മോഡ് ബെൽറ്റ് സ്ലിപ്പ് ആണ്,ഇത് പാചകക്കുറിപ്പിനേക്കാൾ പതുക്കെ വാതിൽ നീങ്ങുന്നതായി കാണിക്കുന്നു, തുടർന്ന് സൈക്കിൾ മധ്യത്തിൽ വാതിൽ നിലയ്ക്കുന്നു, തുടർന്ന് സിങ്ക് അലോയ് പുള്ളിയിലെ ദൃശ്യമായ തേയ്മാനം. വാതിലിലേക്ക് മോട്ടോർ ടോർക്ക് കൈമാറുന്ന ഘടകമാണ് ബെൽറ്റ്, കൂടാതെ വലിപ്പം കുറഞ്ഞ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ എന്നാൽ സ്പെക്ക് അനുവദിക്കുന്നതിലും കൂടുതൽ തവണ ബെൽറ്റ് വഴുതിപ്പോകുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.അഞ്ചാമത്തെ പരാജയ മോഡ് എൻകോഡർ ഡ്രിഫ്റ്റ് ആണ്,ഇത് സെറ്റ് പോയിന്റിൽ നിന്ന് ഡോർ പൊസിഷൻ റീഡിംഗ് ഡ്രിഫ്റ്റിംഗായി കാണിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഡോർ തുറന്നതോ അടയ്ക്കുന്നതോ ആയ സ്ഥാനത്തെ മറികടക്കുന്നു, തുടർന്ന് കൺട്രോളർ എൻകോഡർ പിശകുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. കൺട്രോളറിന് ഡോർ പൊസിഷൻ ഫീഡ്‌ബാക്ക് നൽകുന്ന ഘടകമാണ് എൻകോഡർ, കൂടാതെ വലിപ്പം കുറഞ്ഞ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളിനൊപ്പം വരുന്ന തെർമൽ സൈക്ലിംഗ് വഴി എൻകോഡർ ഡ്രിഫ്റ്റ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.

കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്ത വെയർഹൗസ് പ്രോജക്റ്റുകളിലുടനീളം, ആദ്യത്തെ 36 മാസത്തെ സർവീസിൽ ഏകദേശം 90 ശതമാനം മോട്ടോർ സർവീസ് കോളുകളും അഞ്ച് പരാജയ മോഡുകളാണ്.ആ അഞ്ചെണ്ണത്തിൽ, വൈൻഡിംഗ് ഓവർഹീറ്റിംഗും ഗിയർ ബോക്സ് തേയ്മാനവുമാണ് ഏകദേശം 60 ശതമാനം, കൺട്രോളർ ഓവർലോഡ്, ബെൽറ്റ് സ്ലിപ്പ്, എൻകോഡർ ഡ്രിഫ്റ്റ് എന്നിവയാണ് ബാക്കി 30 ശതമാനം.RFQ ഘട്ടത്തിൽ ശരിയായ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ വ്യക്തമാക്കുന്ന സംഭരണ ​​സംഘം അഞ്ച് പരാജയ രീതികളും ഒഴിവാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളിനെ കുറച്ചുകാണുന്ന സംഭരണ ​​സംഘം ആദ്യത്തെ 18 മാസത്തെ സർവീസ് കോളുകളിൽ അതിനുള്ള പണം നൽകുന്നു.

സർവീസ് ഫാക്ടർ സിഗ്നൽ വായിക്കുന്നു: 1.0 സത്യസന്ധമാകുമ്പോൾ, അല്ലാത്തപ്പോൾ

മോട്ടോർ റേറ്റുചെയ്ത പവറിനെ മോട്ടോർ ഉപയോഗയോഗ്യമായ പവറാക്കി മാറ്റുന്ന ഗുണിതമാണ് സർവീസ് ഫാക്ടർ, കൂടാതെ വാങ്ങുന്നവർ മിക്കപ്പോഴും തെറ്റായി വായിക്കുന്ന സ്പെക്ക് ഷീറ്റിലെ ഒറ്റ സംഖ്യയാണിത്.1.0 എന്ന സർവീസ് ഫാക്ടർ അർത്ഥമാക്കുന്നത് മോട്ടോറിന് അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പവർ തുടർച്ചയായി അമിതമായി ചൂടാകാതെ നൽകാൻ കഴിയും എന്നാണ്.മിക്ക വെയർഹൗസ് വാതിൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുമുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് സത്യസന്ധമായ ഉത്തരമാണിത്.1.15 എന്ന സർവീസ് ഫാക്ടർ അർത്ഥമാക്കുന്നത് മോട്ടോർ അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പവറിനേക്കാൾ 15 ശതമാനം കൂടുതൽ ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് നൽകാൻ കഴിയും എന്നാണ്.ഇടയ്ക്കിടെ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ട്രാൻസിയന്റുകൾ ഉള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉത്തരമാണിത്.1.25 എന്ന സർവീസ് ഫാക്ടർ അർത്ഥമാക്കുന്നത് മോട്ടോർ അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പവറിനേക്കാൾ 25 ശതമാനം കൂടുതൽ ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് നൽകാൻ കഴിയും എന്നാണ്.വളരെ ഉയർന്ന സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ട്രാൻസിയന്റുകൾ (1500 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതലുള്ള ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡോറുകൾ) ഉള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉത്തരമാണിത്.

2×250 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഒരു വെയർഹൗസ് പാനൽ വാതിലിന്റെ സത്യസന്ധമായ സർവീസ് ഫാക്ടർ 1.15 ആണ്, ഇത് സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ക്ഷണികത അമിതമായി ചൂടാകാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ മോട്ടോറിന് ആവശ്യമായ 15 ശതമാനം ഹെഡ്‌റൂം നൽകുന്നു.ഒരു വെയർഹൗസ് ഡോർ ആപ്ലിക്കേഷനു വേണ്ടി 1.0 സർവീസ് ഫാക്ടർ ഉള്ള ഒരു സ്പെക്ക് ഷീറ്റ് ഞാൻ കാണുമ്പോൾ, ഞാൻ വിതരണക്കാരനോട് തെർമൽ ഡാറ്റ ചോദിക്കും.— ഒന്നുകിൽ മോട്ടോറിന് ഒരു തെർമൽ മാർജിൻ ഉണ്ട്, അതിനാൽ സ്പെക്ക് ഷീറ്റ് പരസ്യപ്പെടുത്തുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ വിതരണക്കാരൻ മോട്ടോറിനെ അതിന്റെ സമ്പൂർണ്ണ പരിധിയിൽ റേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. രണ്ട് ഉത്തരങ്ങളും സാധുവാണ്, പക്ഷേ സംഭരണ ​​സംഘം ഏതാണ് വാങ്ങുന്നതെന്ന് അറിയേണ്ടതുണ്ട്. 2×250kg വാതിലിന് 1.25 എന്ന സർവീസ് ഫാക്ടർ ഉള്ള ഒരു സ്പെക്ക് ഷീറ്റ് ഞാൻ കാണുമ്പോൾ, ഹെഡ്‌റൂം ഇത്ര ഉയർന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഞാൻ വിതരണക്കാരനോട് ചോദിക്കുന്നു - ഒന്നുകിൽ വാതിൽ ഹെഡ്‌റൂമിനെ ന്യായീകരിക്കുന്ന വളരെ ഉയർന്ന സൈക്കിൾ റേറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനിലാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ആപ്ലിക്കേഷനായി വലിപ്പം കുറഞ്ഞ ഒരു മോട്ടോറിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ വിതരണക്കാരൻ ഹെഡ്‌റൂം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളർ ഡാറ്റയിൽ, ഒരു മോട്ടോർ റേറ്റുചെയ്ത 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകൾ നിലനിൽക്കുമോ എന്ന് ഏറ്റവും നന്നായി പ്രവചിക്കുന്ന വേരിയബിളാണ് സർവീസ് ഫാക്ടർ.1.0 സർവീസ് ഫാക്ടർ ഉള്ള മോട്ടോറുകൾ യഥാർത്ഥ വെയർഹൗസ് സർവീസിൽ ഏകദേശം 2.5 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകൾ നീണ്ടുനിൽക്കും, 1.15 സർവീസ് ഫാക്ടർ ഉള്ള മോട്ടോറുകൾ മുഴുവൻ 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകളും നീണ്ടുനിൽക്കും, 1.25 സർവീസ് ഫാക്ടർ ഉള്ള മോട്ടോറുകൾ 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകളിൽ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കും.RFQ ഘട്ടത്തിൽ സർവീസ് ഫാക്ടർ ചോദ്യം ചോദിക്കുന്ന സംഭരണ ​​സംഘമാണ് ആദ്യത്തെ 36 മാസത്തെ സേവനത്തിൽ മോട്ടോറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതില്ലാത്ത സംഭരണ ​​സംഘം.

ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഡോർ മോട്ടോർ പിഒയിൽ ഒപ്പിടുന്നതിന് മുമ്പ് എന്താണ് ചോദിക്കേണ്ടത്?

ഉപകരണങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മോട്ടോർ സ്പെക്ക് പിശകുകൾ കണ്ടെത്താനുള്ള വാങ്ങുന്നയാളുടെ അവസാന അവസരമാണ് പർച്ചേസ് ഓർഡർ, ഒപ്പിടുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോ വാങ്ങുന്നയാളും ചോദിക്കാൻ ഞാൻ ആറ് ചോദ്യങ്ങളുണ്ട്. ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജോലികൾ ചെയ്ത വിതരണക്കാരെയും ഒരു കസ്റ്റം ലേബലുള്ള ഒരു ജനറിക് മോട്ടോർ വീണ്ടും വിൽക്കുന്ന വിതരണക്കാരെയും വേർതിരിക്കുന്നു.

ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഡോർ മോട്ടോർ പി‌ഒയിൽ ഒപ്പിടുന്നതിന് മുമ്പ് ചോദിക്കേണ്ട ആറ് ചോദ്യങ്ങൾ:

• "മോട്ടോർ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിലെ റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്ക് എന്താണ്, സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് സമയത്ത് പീക്ക് ടോർക്ക് എന്താണ്?"റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്ക് എന്നത് മോട്ടോറിന് നൽകാൻ കഴിയുന്ന തുടർച്ചയായ ലോഡാണ്; പീക്ക് ടോർക്ക് സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ട്രാൻസിയന്റ് ഹെഡ്‌റൂമാണ്. 2×250kg ഡോറിന്, റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്ക് കുറഞ്ഞത് 17-25 Nm ഉം പീക്ക് ടോർക്ക് കുറഞ്ഞത് 30-35 Nm ഉം ആയിരിക്കണം.
• "ഐഇസി ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ റേറ്റിംഗ് എന്താണ്, റേറ്റിംഗ് പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഓരോ ഷിഫ്റ്റിനും പരമാവധി സൈക്കിളുകൾ എത്രയാണ്?"ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ റേറ്റിംഗ് എന്നത് തെർമൽ ബജറ്റാണ്; ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലുമുള്ള പരമാവധി സൈക്കിളുകളാണ് പ്രവർത്തന പരിധി. ഒരു വെയർഹൗസ് ഡോക്ക് ഡോറിന്, ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും കുറഞ്ഞത് 200 സൈക്കിളുകളുള്ള S3-30% ആയിരിക്കണം ഉത്തരം.
• "സേവന ഘടകം എന്താണ്, അത് താപപരമായി സാധൂകരിക്കപ്പെട്ടതാണോ അതോ വെറുമൊരു മാർക്കറ്റിംഗ് നമ്പറാണോ?"ഒരു താപപരമായി സാധൂകരിക്കപ്പെട്ട സേവന ഘടകം ഒരു താപ വക്രത്തോടൊപ്പമാണ് വരുന്നത്; ഒരു മാർക്കറ്റിംഗ് നമ്പർ അങ്ങനെയല്ല. 2×250kg-ന് സത്യസന്ധമായ സേവന ഘടകം 1.15 ആണ്.
• "മോട്ടോർ 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് DC ആണോ അതോ 220V AC ആണോ, പവർ സപ്ലൈ ആർക്കിടെക്ചർ എന്താണ്?"24V ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസിക്ക് 24V DC പവർ സപ്ലൈ ആവശ്യമാണ്; 220V ACക്ക് സുരക്ഷാ വിച്ഛേദനം ആവശ്യമാണ്. 2×250kg പാനലുകൾക്ക് 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി ആർക്കിടെക്ചർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിഫോൾട്ടാണ്.
• "മോട്ടോർ എൻക്ലോഷറിന്റെ ഐപി റേറ്റിംഗ് എന്താണ്, വാട്ടർ ജെറ്റുകൾക്കെതിരെ അത് പരീക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ടോ?"IP54 എന്നാൽ പൊടിയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിതവും വെള്ളം തെറിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിതവുമാണ്; IP65 എന്നാൽ പൊടിയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിതവും വാട്ടർ ജെറ്റുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിതവുമാണ്. വെയർഹൗസ് ഡോർ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, IP54 ആണ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സ്വീകാര്യമായ റേറ്റിംഗ്.
• "പ്രസിദ്ധീകരിച്ച മെക്കാനിക്കൽ ആയുസ്സ് എന്താണ്, അത് ഒരു സ്വതന്ത്ര ടെസ്റ്റ് ലാബ് സാധൂകരിക്കുന്നുണ്ടോ?"YF150 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകൾ / 10 വർഷം വരെ റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ CE ​​വരെ സാധുതയുള്ളതുമാണ്. ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി പരിശോധനാ റിപ്പോർട്ട് ഇല്ലാതെ ലൈഫ് ടൈം നമ്പർ ലിസ്റ്റ് ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്പെക്ക് ഷീറ്റ്, വാങ്ങുന്നയാളോട് വിതരണക്കാരന്റെ വാക്ക് സ്വീകരിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

വ്യവസായ റഫറൻസുകൾക്കെതിരെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ സാധൂകരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വാങ്ങുന്നവർക്ക്,ഐ‌എസ്ഒ മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് കാറ്റലോഗ്മോട്ടോർ ബാലൻസ്, വൈബ്രേഷൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്ക് ബാധകമാണ്, ദിIEC കറങ്ങുന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ മെഷീനുകളുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ റേറ്റിംഗ് കവർ ചെയ്യുക,IEC കറങ്ങുന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ മെഷീനുകളുടെ കാറ്റലോഗ്റേറ്റുചെയ്ത പവർ, സർവീസ് ഫാക്ടർ നിർവചനങ്ങൾക്ക് ബാധകമാണ്, കൂടാതെIEC ഇൻഗ്രെസ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ കാറ്റലോഗ്IP റേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം നിർവചിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളർ ഡാറ്റയിൽ, ഞങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന YF150 സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ 2×250kg ഇരട്ട-പാനൽ വാതിലുകൾക്കായി ആഗോള വെയർഹൗസ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ വ്യക്തമാക്കുന്നതിനോട് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ2×250kg / 2250kg കപ്പാസിറ്റിയുള്ള ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സ്ലൈഡിംഗ് ഡോർ ഓപ്പണർCE സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിൾ മെക്കാനിക്കൽ ആയുസ്സ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഗണിതത്തിന് ആവശ്യമായ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ സ്പെക്ക് എന്നിവയുള്ള കപ്പലുകൾ. ഒരു പ്രത്യേക വെയർഹൗസ് കോൺഫിഗറേഷനായി മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വാങ്ങുന്നവർക്ക്, ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം വഴി ലഭ്യമാണ്.YFBF കോൺടാക്റ്റ് പേജ്.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

2x250kg സ്ലൈഡിംഗ് ഡോറിന് എനിക്ക് എന്ത് വലിപ്പമുള്ള മോട്ടോർ വേണം?

2x250 കിലോഗ്രാം ഇരട്ട-പാനൽ സ്ലൈഡിംഗ് ഡോറിന് (മൊത്തം 500 കിലോഗ്രാം പാനൽ ഭാരം), YF150 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് DC മോട്ടോർ ഒരു ഡോർ ഓപ്പറേറ്ററിന് 2250 കിലോഗ്രാം ശേഷിയുള്ളതായി റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. 1:15 ഗിയർ അനുപാതത്തിന് ശേഷം മോട്ടോർ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ ടോർക്ക് കണക്ക് ഏകദേശം 25-35 Nm ആയി പുറത്തുവരുന്നു, സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് ട്രാൻസിയന്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് 2.5x സുരക്ഷാ ഘടകം ഉണ്ട്.

S2, S3, S6 ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

S2 എന്നത് ഹ്രസ്വകാല ഡ്യൂട്ടി (ഒരു നിശ്ചിത റൺ സമയവും തുടർന്ന് ഒരു വിശ്രമ കാലയളവും); S3 എന്നത് നിർവചിക്കപ്പെട്ട ഓൺ/ഓഫ് സൈക്കിളുകളുള്ള ഇടവിട്ടുള്ള ആനുകാലിക ഡ്യൂട്ടി ആണ്; S6 എന്നത് മോട്ടോർ ബ്രേക്കിംഗുള്ള തുടർച്ചയായ ആനുകാലിക ഡ്യൂട്ടി ആണ്. ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും 200+ തവണ തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന വെയർഹൗസ് ഡോർ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക്, 30% ഡ്യൂട്ടി ഫാക്ടർ ഉള്ള S3 എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിഫോൾട്ടാണ്.

വെയർഹൗസ് വാതിലുകൾക്ക് 220V AC യിൽ 24V ബ്രഷ്‌ലെസ് DC തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

24V ബ്രഷ്‌ലെസ് DC മികച്ച ടോർക്ക് സാന്ദ്രത, കുറഞ്ഞ ശബ്ദം (YF150-ൽ 50 dB പരിധി), ദീർഘായുസ്സ് (സാധാരണ ബ്രഷ് മോട്ടോറുകൾക്ക് 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകൾ vs 1 ദശലക്ഷം), അറ്റകുറ്റപ്പണി സംഘങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായ ലോ-വോൾട്ടേജ് പ്രവർത്തനം എന്നിവ നൽകുന്നു. ചില വ്യാവസായിക സൈറ്റുകളിൽ 220V AC ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ അധിക സുരക്ഷാ വിച്ഛേദിക്കലുകളും പരിശീലനം ലഭിച്ച ഉദ്യോഗസ്ഥരും ആവശ്യമാണ്.

ഒരു ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്ലൈഡിംഗ് ഡോർ മോട്ടോറിന്റെ സാധാരണ ആയുസ്സ് എത്രയാണ്?

YF150 ബ്രഷ്‌ലെസ് DC മോട്ടോർ 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകൾക്കും 10 വർഷത്തെ സേവനത്തിനും റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. വെയർഹൗസ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിലുടനീളമുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളർ ഡാറ്റയിൽ, യഥാർത്ഥ ആയുസ്സ് റേറ്റുചെയ്‌ത സ്‌പെക്കിന്റെ 10 ശതമാനത്തിനുള്ളിൽ ട്രാക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ

ഒരു ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്ലൈഡിംഗ് ഡോർ മോട്ടോറിന്റെ സാധാരണ ആയുസ്സ് എത്രയാണ്?

YF150 ബ്രഷ്‌ലെസ് DC മോട്ടോർ 3 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകൾക്കും 10 വർഷത്തെ സേവനത്തിനും റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. വെയർഹൗസ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിലുടനീളമുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളർ ഡാറ്റയിൽ, ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ ശരിയായി വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുമ്പോൾ, റേറ്റുചെയ്‌ത സ്‌പെക്കിന്റെ 10 ശതമാനത്തിനുള്ളിൽ യഥാർത്ഥ ആയുസ്സ് ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു.

ഒരു മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് 2x250 കിലോഗ്രാം ഇരട്ട പാനൽ വാതിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

അതെ. YF150 മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്ററിന് 2250 കിലോഗ്രാം ശേഷിയുണ്ട്, ഇത് 2x250 കിലോഗ്രാം ഇരട്ട-പാനൽ കോൺഫിഗറേഷൻ (500 കിലോഗ്രാം പാനൽ ഭാരവും ട്രാക്ക് ഘർഷണവും കാറ്റിന്റെ ഭാരവും) ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 1500 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഭാരമേറിയ വ്യാവസായിക വാതിലുകൾക്ക്, സിൻക്രൊണൈസ്ഡ് കൺട്രോളറുകളുള്ള ഇരട്ട-മോട്ടോർ കോൺഫിഗറേഷൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത ഡിസി സ്ലൈഡിംഗ് ഡോർ മോട്ടോറിന്റെ ശബ്ദ നില എന്താണ്?

YF150 മോട്ടോറിന് 50 dB നോയ്‌സ് സീലിംഗ് അണ്ടർ ലോഡ് റേറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, ഇത് ഓഫീസ്, ആശുപത്രി പരിതസ്ഥിതികൾക്ക് 55 dB പരിധിക്ക് താഴെയാണ്. ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് വേം ഗിയറും ഹെലിക്കൽ ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷനും മെക്കാനിക്കൽ നോയ്‌സ് കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി ഡിസൈൻ പരമ്പരാഗത ബ്രഷ്ഡ് മോട്ടോറുകളിൽ 5-10 dB ചേർക്കുന്ന ബ്രഷ് ഘർഷണ നോയ്‌സ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.